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沧州：破解“东向不足”困局，加速从运河向渤海跨越
1988年沧州便被国务院批准为沿海开放城市，却在较长时期内未能“率先起步、率先发展”，反而陷入“沿海内陆城市”的尴尬境地，核心症结便在于“城市中心与经济重心向东不够”。这一问题不仅是空间布局的失衡，更是发展理念、资源分配与功能协同的深层滞后，直接制约着沧州沿海优势的转化与经济能级的提升。
从城市空间布局看，主城区与沿海片区的“割裂”是“东向不足”的直观表现。自获批沿海开放城市后，沧州城市发展重心仍长期锚定西部主城区（运河区、新华区），行政办公、优质教育、高端医疗等核心公共服务资源均集中于此；而作为向海发展关键载体的黄骅港、渤海新区，虽坐拥港口资源，却因城市配套不足陷入“港强城弱”的困境——商业综合体、优质学校等生活服务设施匮乏，难以吸引企业总部、高端人才入驻，形成“港口只管物流、城市远离海洋”的脱节格局。即便后续推进交通建设，主城区与沿海片区的通勤效率、功能联动仍显不足，未能形成“以港兴城、港城共生”的沿海城市发展生态。
从经济重心分布看，传统内陆产业依赖与临港产业滞后，加剧了“东向不足”的矛盾。获批沿海开放城市后，沧州经济增长仍高度依赖西部县域的化工、机械制造等传统产业，这些产业多依托运河漕运时代的资源布局，未向沿海转移升级；而黄骅港长期以煤炭单一运输为主，未能发挥综合港口的产业带动作用，临港的装备制造、石油化工等产业直至近年才逐步起步，且规模有限。更关键的是，招商引资中“东向导向”缺失，未能依托沿海区位主动承接京津冀及环渤海的高端产业溢出，导致经济重心始终偏向内陆传统板块，沿海开放的政策红利与港口优势未能转化为经济发展动能，与同期获批的其他沿海城市差距逐步拉大。
破解“东向不足”，需推动城市功能与经济资源双向东移。一方面优化“主城区—黄骅—渤海新区”空间协同，通过加密城际交通、疏解主城区部分行政与服务功能，完善沿海片区生活配套；另一方面聚焦临港四大主导产业，强化产业链招商，推动传统产业向沿海转移升级，让城市中心与经济重心真正向海靠拢，彻底摆脱“沿海内陆城市”的尴尬，实现从“运河时代”到“海洋时代”的深度跨越。
